El año pasado en el Salón de París tuvo el privilegio de ser presentado. Una de las incógnitas, por supuesto, era el precio y cuál sería la manera de poder transportar cualquier objeto.
En el Salón de Ginebra se ha despejado toda duda.
Empezará a fabricarse este mismo año en la fábrica que la marca francesa tiene en Valladolid y arrancará con un precio de 6.990 euros, incluyendo impuestos, sin contar las ayudas para vehículos eléctricos. Gracias a la subvención podría salir más barato que un scooter de tres ruedas.
Además, las baterías se alquilan, no se compran, y salen a 45 euros al mes (con IVA) para contratos de 7.500 kilómetros anuales.
Tiene una autonomía media de 100 kilómetros, pero dependiendo de las condiciones de circulación puede hacer solo 55 km o llegar a 115 km.
Se recarga en solo tres horas y media. Con él viene una bolsa semirrígida de 50 litros de capacidad, donde se puede meter la compra, o lo que se quiera sin riesgo de que vaya dando vueltas por el habitáculo. Esta bolsa se ancla perfectamente al asiento trasero, por lo que nos podemos olvidar de ella.
Para conducirlo en su versión básica, no será necesario carné de conducir al haber sido homologado como cuadriciclo y tener su velocidad limitada a 45 km/h.
Viene provista de de dispositivos de sonido, Bluetooth de Parrot opcional, navegador Carminat TomTom, radar de estacionamiento trasero, etc.
Y lo mas importante:
Subvenciones para el Renault Twizy
Si se califica como motocicleta, según el BOE 150 del 3 de julio de 2009 (sec. III pag. 55707) le tocaría una ayuda de entre 750 y 1.200 euros. Si se califica como cuadriciclo pesado, de 2.000 a 3.500 euros.
En caso de quedarnos sin batería, contaríamos con un servicio de asistencia que nos remolcaría hasta el punto de recarga más cercano.
Bueno, quién se anima a ser………… “the first one”.
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